Новости

Подписана правительственная программа по реконструкции железнодорожного транспорта. За 20 лет необходимо заменить почти миллион товарных вагонов и около 100 тысяч пассажирских. На всё это выделено 11,7 трлн.р. Подробности о новом проекте «Алюминиевые вагоны России», аналогов которому нет в России, рассказывает Владимир Кожухов, председатель совета директоров Энерготехмаша (ЭТМ). – «Первый алюминиевый вагон России сделают в Жигулевске. Мы разработали четыре варианта алюминиевых вагонов. Создали принципиальную схему сборочного завода алюминиевых вагонов производительностью 9 вагонов в сутки, подобрали территорию в Жигулевске, рассчитали график выполнения работ и объём инвестиций в размере 632 млн. евро. Стоимость вагона составит ориентировочно 36 млн. р. или чуть меньше 1 млн. евро. Параллельно с этим планируется создание вокруг сборочного завода технопарка, состоящего из предприятий по производству ограждающих конструкций, тормозных систем, систем кондиционирования и жизнеобеспечения для вагонов, электроники и т.д. В конце 2010 - начале 2011 гг. в Жигулёвске может быть выпущен первый алюминиевый вагон России».

Фишер увеличивает свои производственные мощности в Восточной Европе. В сентябре исполнительный директор Клаус Фишер (Klaus Fischer) открыл новое производство в Чешской Республике. Фишер имеет свой филиал в Чешской Республике с 1994 года, который находится в Вышкове недалеко от Брно. Производство продукции началось в 1998 году в Ивановице, который является частью города Вышков. Производство первоначально было сосредоточено на крепёжной технике, с 2006 года стали производиться детали для автомобильных систем. В новом здании разместились литьевое производство и сектор металлообработки для выпуска автомобильной техники и для изготовления крепежа. «Если мы хотим быстро и гибко реагировать на требования клиентов, мы также должны быть близки к нашим клиентам», – сказал исполнительный директор Клаус Фишер (Ивановице расположен вблизи нескольких крупных автомобильных заводов).

Весной 1998 года был зарегистрирован журнал «ШиГ» (Шурупы и Гвозди) . Дефолт августа 1998 года не остановил работу над проектом. В январе 1999 года тонкую тетрадку первого номера «ШиГ» увидели читатели. Журнал поддерживал начавшееся развитие крепёжного бизнеса в Санкт-Петербурге. Это было время появления сети новых магазинов крепежа. Позже с журналом стали сотрудничать не только российские, но и пришедшие в Россию известные зарубежные фирмы. Журнал оказывал поддержку организаторам первых российских выставок по крепежу, которые проходили в Санкт-Петербурге. В 2002 году был начат новый издательский проект – журнал «Крепёж, клеи, инструмент и ...».

Компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) и южнокорейское агентство содействия торговле и инвестициям (КОТРА) подписали меморандум о взаимопонимании по программе «Сухой Суперджет-100», говорится в сообщении ГСС. Меморандум предусматривает содействие южнокорейского агентства в поиске предприятий на территории этой страны, вероятное участие которых в производственной кооперации по проекту «Суперджет» рассматривает ГСС. В сообщении отмечается, что в случае размещения на корейских предприятиях заказов на изготовление ряда комплектующих, КОТРА окажет ГСС организационную поддержку в этом процессе. Более того, КОТРА планирует поддержать продвижение проекта «Сухой Суперджет-100» на рынках Юго-Восточной Азии, в том числе на южнокорейском. ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) - дочернее предприятие ОАО «Компания «Сухой». Стартовым проектом компании является программа по созданию нового семейства российских региональных самолётов «Сухой Суперджет-100». ЗАО «ГСС» полностью отвечает за проектирование и разработку, маркетинг и продажи, производство, сертификацию. Корейское агентство содействия торговле и инвестициям (KOTRA) – некоммерческая правительственная организация, созданная в июне 1962 года главным образом с целью активизации экспорта товаров своей страны.

Как сообщает Finet.hk, Европейский совет 4 ноября 2008 г. предложил ввести 87%-ю пошлину на винты и болты, импортируемые из КНР, так как китайские производители поставляли товар по демпинговым ценам. Это предложение было принято и одобрено Европейским советом. Финальное решение окажет влияние на китайские импортные болты и винты в ЕС, предполагая стоимость в ? 575 млн. ЕС начал подобное расследование по импорту китайских товаров на фоне двух запросов от итальянских производителей AgratiGroup и CeloGroup.

В соответствии с Программой антикризисных мер Правительства России и Планом действий, направленных на оздоровление ситуации в финансовом секторе и отдельных отраслях промышленности, Минпромторг России уточнил ставки ввозных таможенных пошлин на некоторые виды товаров. Эффективная тамноженно-тарифная политика позволяет повысить конкурентоспособность российской продукции и увеличить её долю на внутреннем рынке. В целях защиты внутреннего рынка были увеличены ставки ввозных таможенных пошлин на некоторые виды проката плоского горячекатаного, проката плоского холоднокатаного, сортового проката, некоторые виды бесшовных труб, лигатуры на основе меди, прутки и профили медные, порошки и чешуйки медные, фольгу медную, трубы и трубки медные, автобетономешалки. Вместе с тем, для насыщения внутреннего рынка были снижены ввозные таможенные пошлины на отходы и лом титана, отходы и лом вольфрама, шлак и золу, содержащие в основном вольфрам, шлак, пригодный для извлечения из него оксида титана, ильменит и его концентраты. В декабре 2008 г. – январе 2009 г. Правительство Российской Федерации уточнило ставки ввозных таможенных пошлин по широкому перечню промышленной продукции: Постановление Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2008 года № 962 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении отдельных видов плоского холоднокатаного проката»; Постановление Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2008 г. № 1082 «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов металлообрабатывающего оборудования»; Постановление Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2008 г. № 1093 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении отдельных видов воздушных судов»; Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2009 г. № 8 «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов машин, оборудования, устройств, аппаратуры и их частей»; Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2009 г. № 10 «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении некоторых товаров, ввозимых для промышленной сборки моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов»; Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2009 г. № 11 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении отдельных видов вагонов для высокоскоростных электропоездов»; Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2009 г. № 12 «О временных ставках ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов комбайнов»; Постановление Правительства Российской Федерации № 65 от 27 января 2009 г. «Об утверждении ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные виды удобрений, вывозимые за пределы государств - участников соглашений о Таможенном союзе» (приняты предложения об отмене экспортных пошлин на азотные и фосфорсодержащие удобрения, что обеспечит поддержку отечественных производителей минеральных удобрений). Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 февраля 2009 г. № 99 утверждены временные ставки ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов труб (труб с утяжеленной бетонной оболочкой и труб прочих). Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 116 утверждена временная ставка ввозной таможенной пошлины на полистирол вспенивающийся.